[Super 5] Gros problème électrique, et moteur qui s'étouffe

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum, et je viens demander votre aide, car je suis sérieusement dans la panade.

Ma Super 5 m'a lâché, hier.
Je n'ai pas vraiment les moyens d'en acheter une autre, car j'ai été licencié le mois passé. :(

C'est une Super 5 de 1986
Essence, 1000cc

Pour info
La batterie a 8 ans, mais elle est restée 7 ans sans servir.
J'ai eu une voiture de société, et je gardais ma R5 dans un coin, pour le jour où je serais viré. :(

La batterie était débranchée pendant tout ce temps.
Il y a un mois, je l'ai rebranchée, et j'ai recommencé à rouler avec ma R5.
Après un jour, la batterie était de nouveau chargée à plein puissance.

Depuis 2 semaines, le comodo de phares/clignoteurs a un faux contact.
Même quand j'éteins les phares, les faux de positions restent allumés.

Comme cela vidait la batterie, j'ai pris l'habitude de débrancher la batterie à chaque fois que je gare la voiture.
Grâce à cela, le niveau de la batterie reste "au top".

Pourtant, depuis 4 jours, je constate que la batterie se vide.
Depuis 2 jours, la batterie est pratiquement à plat; à peine assez de jus pour démarrer le moteur.

Depuis 4 jours, j'ai aussi l'ampoule avant droite pétée, il ne reste que le feu de position.

Et hier soir, ça a été la catastrophe !!!
Quand je mettais le clignoteur à gauche, le relais "clignotait" très vite.
Alors qu'à droite, c'était normal.

Quelque minutes plus tard, tous mes feux (avant + arrière) se sont éteints, il ne restait que les feux de position.
A partir de ce moment-là, les clignoteurs ne fonctionnaient plus du tout, je n'entendais même plus le relais.

Et le plus bizarre: quand j'enfonçais la pédale d'accélérateur trop fort, le moteur se coupait, comme s'il s'étouffait.
Je devais accélérer très faiblement pour que ça aille.

Aidez moi, s'il vous plait
J'ai fait beaucoup de mécanique sur les motos, principalement deux temps.
Je sais donc démonter/remonter les choses.
Par contre, je n'ai pratiquement jamais touché aux voitures.

La suite d'évènement me fait penser à un problème électrique (où ça ?).
Le fait que le moteur s'étouffait m'inquiète pas mal, par contre.

Est-ce que la batterie pourrait être morte, et causer tous ces ennuis ?
Est-ce que cette ampoule grillée pourrait détraquer tout le système électrique ?

Bref, je suis perdu. :(

A L'AIDE !!!


PS: J'habite Bruxelles, si une bonne âme peut venir m'aider, je suis prêt à le dédomager, bien entendu.

Bonsoir,

La durée de vie moyenne d'une batterie est de 5 ans, à mon avis la tienne est arrivée en fin de vie.

Pour les problèmes électrique et de moteur, il faut vérifier la masse principale.
Sur les Renault 5 c'est sur la boite de vitesse, mais pou les Super 5 je ne sais pas.

Salut l'ami frontalier!
Une chose est sûr, c'est que ta batterie est morte. Pour tes clignotant qui vont vite, tu dois avoir une ampoule de grillé côté gauche mais ne provoquera pas tous ses problèmes et pour ton problème de régime moteur, ton alternateur doit être mort aussi.

Démarre ta voiture avec des pinces puis vérifie ton alternateur avant de changer la batterie (sait-on jamais, avec un peu de chance!).
Une fois ta voiture démarrée, vire les pinces et regarde si tu à bien 12v en sortie de l'alternateur. Fais toi aider, il faut accélérer un peu pour vérifier si le régulateur de l'alternateur n'est pas fatigué. Quand le moteur est accéléré il dois toujours fournir du 12v. Si il fourni plus (14, 15, 20v)c'est que le régulateur qui est sur l'alternateur est mort et il flingue ta batterie.

Hypothèse:
Si ta batterie est morte et ton alternateur aussi, quand tu accélère, ni l'un ni l'autre ne peut donner assez de courant pour alimenter la bobine d'allumage.
Pour résumé:
Vérifie en premier ton alternateur (derrière le phare côté passager), change la batterie au cas où si l'alternateur n'as rien. Mais une chose est sûr c'est que c'est l'un des deux voir les deux!

Bonjour,

Merci pour ces conseils.

Je vais voir si je trouve l'alternateur (je ne sais pas à quoi ça ressemble).
Et puis je vais voir où acheter un testeur, aussi.

N'empêche, si quelqu'un d'équipé peut passer sur Bruxelles, cela m'aiderait vraiment.

Je viens d'aller faire des photos, laisse moi le temps de les télécharger et de les modifier et je vais tous t'expliquer.
Pour le testeur il te faut un multimètre à mettre en position volt continu.
Malheureusement je suis trop loin sinon je serai venu te dépanner sans problème; je vais faire mon maximum pour t'aider.

Merci !!!

Tu n'imagines pas la journée de déprime que j'ai passé.
Ca peut sembler \"biiiip\", mais ma voiture, c'est mon espace de liberté.
J'ai eu l'impression d'être enfermé toute la journée, sans voiture.

Et puis, je l'aime, moi ma Renault 5

Notre première voiture avec ma femme est une super 5 que l'on mets malheureusement en vente mais bon. Je te prépare un message avec photos, sa devrai t'aider.

Alors, voici ton alternateur




Et voici les fils que tu dois tester pour voir si il délivre bien que 12v, tu peux avoir 11, 11,5v, sa ira.



Pour faire tes essais, essaye d'avoir une autre batterie, si quelqu'un peux t'en prêter une, même de 106 ou une de diesel peut importe tant qu'elle est bonne.

Au cas où, gratte quand même la cosse de masse que parlait Xavier, que voici



Elle se situe ici, derrière cette barre rouge que tu n'as pas

Tiens moi au courant de ton avancé et bon courage!

Super merci pour ton aide.

Là, je vais dormir, mais je m'y met demain.

Encore merci pour ton aide !!!
Tu es génial !

Y'a pas de soucis l'ami, quand on peux aider... Bonne nuit!

houla j interviens !!!!!
ne pas dire a mathieu qu il est genial car sinon il ne pourrat plus passé dans les portes !!et j ai pas envie d agrandire mes portes de maison moi !!!!

Au moins la porte d'entré? Que je ne dorme pas dehors!

arf au pire y a le garage je te laisserais pas dehors quand meme !!!

Ok mais sort les voitures sinon j'aurai pas essez de place!

t inquiete j ai un autre garage mieux isolé quand meme !!!!et pis tu crois pas que je vais mettre mes voitures dehors pour toi non plus !!!!!

J'ai une question: un alternateur, il vaut mieux acheter ça neuf, ou d'occasion ?

Vous connaissez le prix (neuf et occasion) ?

Merci d'avance.

Bon, voilà la suite.

Un garagiste de mon quartier ("toutes marques, mais spécialisé Renault") a bien voulu me faire un diagnostic gratuit.

Moteur allumé, tension prise à la batterie : 8V (la batterie à l'air naze)
En mettant un "power charge" à la place de la batterie : 12V (au lieu de 14V)

Conclusion du garagiste : batterie morte + alternateur mort

Il m'a vendu un alternateur d'occasion à 50 €
Un magasin spécialisé dans la région le vendait neuf à 210 €, donc je crois que le prix est raisonnable, non ?

J'ai plus qu'à monter ça ce soir, remplacer la batterie, et le tour est joué (enfin j'espère...)

Encore merci à Mathieu pour ton aide, au-delà des renseignements techniques précieux, tu m'as aussi remonté le moral et redonné de l'espoir.

MERCI !!!

Y'a pas d'quoi l 'ami! Le prix de l'alternateur d'occase est correct par contre le prix du neuf waouh! !! !
Dans une casse, neuf mais de sous marque, j'en n'ai eu un à 80 euros. Mais attend toi à avoir d'autre ampoules qui grille!
En tout cas je suis content qu'elle roule et en guise de remerciement envoi des photos!

Il s'est passé quoi entre la première photo et la dernière...
Il y a un truc au milieu du moteur.

On ne se moque pas de mon filtre à air!
En attendant elle a pas de problème de starter...

mes surtout garde bien ton ancien alternateur car au cas ou en echange standard il te le reprenne et donc sa fais le prix du neuf moin chere !!!
et a mon avis ces que le moteur a mathieu est preparé c pour sa fallais le filtre a air adequate !!!

Elle ronfle bien ma super 5! Monter à 160 avec un petit 1100 c'est plutôt bien pour un moteur d'origine! Bon a part le filtre à air mais sa c'est pour le bruit!

Bonjour Trance007! Comment va ta Super5?

Bonjour mes amis,

Je m'excuse vraiment pour mon manque de réponse.
En fait, très peu de temps après l'épisode de septembre 2011, ma santé c'est détériorée; j'ai eu une tumeur au cerveau, de la taille d'une mandarine.

La Super5 m'a encore accompagnée quelques mois, pour faire mes cures de radiothérapie. :(

Puis, vu mon état précaire, j'ai eu besoin d'un véhicule fiable, j'ai donc acheté du neuf, et j'ai laissé ma Super5 au concessionaire pour une belle prime de reprise. (pas frapper, SVP).

Il me reste toujours un train de 4 pneus en bon état, que je mettais pour aller au contrôle technique.
Si quelqu'un est intéressé, contactez-moi. ;-)